|
內容簡介：
城市軌道交通的發展在世界已有100多年的歷史。1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。
中國第一條地鐵是北京地鐵，于1965年7月1日在北京西郊玉泉路開工，1969年10月1日完工通車，全長23.6公里，共設17個車站，是中國地鐵之先河。隨著一條條新線的落成，北京地鐵運營線路也在迅速延伸，從1987年的40公里、1999年的54公里，迅速上升為2003年的114公里。
香港地鐵是由政府的地鐵公司經營，自第一條線路于1977年建成通車以來，截止2005年已有3條線路在正常運營，線路總長度約43.2km，共設車站38座。香港地鐵也是世界上唯一盈利的城市地鐵。
中國的上海，地鐵1號線工程于1995年5月建成通車，線路總長為21km，2005年運用車輛為162輛，年客運總量月3.6億人次，約占上海市公交客運總量的8％左右。
廣州市地鐵起步較晚，地鐵一號線于1993年12月28日才破土動工，但是“十五”以來，其發展速度不斷加快：具有世界先進水平的一號線于1999年6月28日全線開通試運營，2003年12月28日，二號線全線開通試運營，2005年12月26日，三號線首通段、二號線延長段同期開通。截至2005年年底，廣州地鐵運營里程達到54公里。
此外，深圳市的軌道網規划則提出，未來25年將建365公里地鐵、輕軌，共需投資約1200億元。而南京也已經規划好了6條地鐵，最終整個城市的軌道交通線路總長度將達300公里。
而杭州、沈陽、成都、哈爾濱四城市的地鐵項目規划也在2005年下半年獲批。
在“十一五”規划里，中央則已經制訂了興建1500公里地鐵路網的目標，5年間，平均每年要修建300公里城市地鐵，1年几乎相當于過去的40年。
地鐵建設的快速發展也帶動了房產、商鋪、廣告等產業的發展，甚至催生了新的城市格局，其投資潛力不可小視。
但地鐵建設項目投資大、周期長、技朮復雜，質量要求高。目前在世界范圍內，除香港地鐵之外，地鐵都是一個高虧損、高補貼的行業，一般只能由政府用公共財政去投資建設和維持運營。所以說，探索地鐵公司的盈利模式對國內各城市地鐵的發展來說意義都非常重大。
中國投資咨詢網發布的《2007-2008年中國地鐵行業分析及投資咨詢報告》共十章。首先介紹了城市軌道交通的定義、分類和國內外的發展，接著分析了國際國內地鐵行業的發展現狀，然后分別介紹了香港、北京、上海、廣州及其他主要城市地鐵的營運情況。隨后，報告分析了地鐵的運營模式及效益構成因素，最后對地鐵行業做了投融資分析。您若想對地鐵行業有個系統的了解或者想投資地鐵運營，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 城市軌道交通
1.1 定義特征及發展概述
1.1.1 定義特征
1.1.2 分類概念
1.2 世界城市軌道發展概況
1.2.1 世界城市軌道交通現狀特點綜述
1.2.2 全球城市軌道交通發展概述
1.2.3 世界城市軌道交通總體狀況解析
1.2.4 國外城市軌道交通發展主要特點淺析
1.3 中國城市軌道交通發展分析
1.3.1 我國城市軌道交通的發展解析
1.3.2 中國城市軌道交通建設發展特點分析
1.3.3 我國發展城市軌道交通的必要性解析
1.3.4 城市軌道交通發展的階段性特點解析
1.3.5 城市軌道交通盈利模式探析
1.4 中國城市軌道交通發展中的問題及對策
1.4.1 城市軌道交通建設中需要重視的問題
1.4.2 城市軌道交通建設中的障礙分析
1.4.3 我國城市軌道交通發展中的政策缺陷及對策
1.4.4 發展城市軌道交通的策略解析
1.4.5 香港模式對城市軌道交通建設的借鑒作用分析
1.4.6 我國城市軌道交通發展戰略對策分析
1.5 城市軌道交通發展趨勢前景分析
1.5.1 城市軌道交通發展的趨勢和新的動向
1.5.2 中國大城市軌道交通發展趨勢解析
1.5.3 中國城市軌道交通發展前景廣闊
第二章 世界地鐵
2.1 地鐵的概念及結構
2.1.1 地鐵的定義和特點
2.1.2 地鐵的優勢
2.1.3 地下鐵路的建造及供電、車輛
2.1.4 地鐵軌道的構成介紹
2.2 世界地鐵的發展概述
2.2.1 世界地鐵交通發展歷程分析
2.2.2 世界地鐵的發展分析
2.2.3 地鐵重要應用性的分析
2.2.4 地鐵效率與地鐵文化簡析
2.3 世界主要地鐵國家城市地鐵的建設管理
2.3.1 不斷發展完善的巴黎地鐵
2.3.2 科學改造發達實用的倫敦地鐵
2.3.3 因地制宜厲行節約的布魯塞爾地鐵
2.3.4 良性競爭服務第一的首爾地鐵
2.3.5 設計合理的開羅地鐵
2.3.6 積極籌划加快發展的印度地鐵
2.4 世界主要城市地鐵發展特征分析
2.4.1 紐約地鐵的“一卡通”
2.4.2 莫斯科地鐵凸顯公益性
2.4.3 東京地鐵功能齊全
2.4.4 自力更生的新加坡地鐵
第三章 中國地鐵產業發展分析
3.1 地鐵行業發展狀況分析
3.1.1 地鐵促進了我國城市經濟的發展
3.1.2 中國城市邁入地鐵時代
3.1.3 地鐵建設回暖市場容量巨大
3.1.4 能源緊張催生地鐵建設狂潮
3.1.5 “地鐵熱”的產業現象分析
3.2 地鐵建設的戰略發展條件分析
3.2.1 地鐵建設要堅持以人為本
3.2.2 地鐵軌道網規划要具科學性
3.2.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求
3.2.4 地鐵建設的宏觀發展思路
3.3 中國地鐵管理體制與機制研究
3.3.1 地鐵管理體制與機制建設概述
3.3.2 中國地鐵管理體制的發展歷程與創新
3.3.3 不同城市管理體制的特征分析
3.3.4 地鐵管理體制與機制的理論基礎解析
3.3.5 地鐵管理體制改革建議
3.4 運用波特定律對地鐵行業競爭的分析
3.4.1 波特5種競爭力理論簡述
3.4.2 5種競爭力對地鐵經營的總體影響分析
3.4.3 運營的潛在進入者威脅
3.4.4 替代品威脅
3.4.5 買方控制價格能力
3.4.6 企業競爭對策分析
3.5 地鐵產業發展思路對策分析
3.5.1 放開地鐵政策、發展地鐵經濟
3.5.2 制定產業政策、促進產業發展
3.5.3 完善產業結構、自成產業體系
3.5.4 開發產業資源，做好地鐵規划
3.5.5 強化工程管理、搞好地鐵建設
3.5.6 加強產業服務、建立行業組織
第四章 香港地鐵
4.1 香港地鐵相關概述
4.1.1 香港地鐵的建造歷史
4.1.2 香港地鐵的長度
4.2 香港地鐵發展狀況分析
4.2.1 香港地鐵2006年盈利狀況分析
4.2.2 香港地鐵覆蓋面分析
4.2.3 香港地鐵的商業特色解析
4.3 香港地鐵經營策略分析
4.3.1 香港地鐵的官辦民營模式分析
4.3.2 香港地鐵盈利因素解析
4.3.3 香港地鐵的房產、融資分析
4.3.4 香港地鐵“國有股減持”分析
4.3.5 香港地鐵公司的標杆管理實踐解析
4.4 香港地鐵系統票價彈性的研究
4.4.1 香港發展地鐵系統票價彈性概述
4.4.2 鐵路發展研究模型概要
4.4.3 票價彈性簡析
4.4.4 票價彈性系統個案研究分析
4.4.5 票價彈性系統相關影響分析
4.4.6 香港票價彈性系統研究詳解
第五章 北京地鐵
5.1 北京地鐵相關概述
5.1.1 北京地鐵發展歷程
5.1.2 線路介紹
5.1.3 相關設施
5.1.4 車票情況
5.2 北京地鐵發展分析
5.2.1 北京地鐵2005年盈利狀況
5.2.2 北京地鐵虧損的相關分析
5.2.3 2020年北京地鐵長度有望居世界之首
5.2.4 北京地鐵存在問題及建議
5.2.5 北京將建設公私合營模式地鐵
5.3 北京地鐵的奧運影響分析
5.3.1 2008奧運給北京帶來地鐵商機
5.3.2 奧運帶給北京地鐵建設的挑戰
5.3.3 北京奧運地鐵市場的外資運用
5.3.4 北京地鐵五號線可收看奧運直播
5.4 北京地鐵“新北京”管理模式分析
5.4.1 建立“新北京交通體系”
5.4.2 “新地鐵”的發展目標、特征及戰略機遇分析
5.4.3 “新地鐵”的管理模式
5.4.4 “新地鐵”的技朮設備
5.4.5 “新地鐵”員工隊伍的培養
第六章 上海地鐵
6.1 上海地鐵的發展歷程
6.1.1 上海地鐵發展歷史
6.1.2 上海市地下鐵道的建設
6.2 上海地鐵發展分析
6.2.1 上海地鐵發展現狀
6.2.2 上海地鐵票價的調整原則
6.2.3 上海地鐵發展前景看好
6.3 上海通地鐵股份有限公司經營狀況分析
6.3.1 公司簡介
6.3.2 2005年1-12月申通股份經營情況
6.3.3 2006年1-12月申通股份經營情況
6.3.4 2007年1-3月申通股份經營情況
6.4 上海地鐵商業運作分析
6.4.1 上海地鐵商鋪走俏
6.4.2 上海地鐵締造商業經濟圈
6.4.3 2006下半年上海地鐵沿線房產分析
6.4.4 上海地鐵廣告的投放
第七章 廣州地鐵
7.1 廣州地鐵發展分析
7.1.1 廣州地鐵發展概況
7.1.2 廣州地鐵線路概況
7.1.3 2005-2006年廣州地鐵投資情況
7.1.4 廣州地鐵發展展望
7.2 廣州地鐵商業作用分析
7.2.1 廣州地鐵催生經濟格局變化
7.2.2 廣州地鐵商機動態分析
7.2.3 廣州地鐵商脈的“黃金干線”
7.3 廣州地鐵的新技朮應用與創新
7.3.1 廣州地鐵新技朮發展概述
7.3.2 廣州地鐵2號線技朮創新簡析
7.3.3 移動閉塞技朮在3號線的應用
7.3.4 直線電機在4號線的應用
第八章 其它城市地鐵
8.1 深圳地鐵
8.1.1 深圳地鐵的信息化分析
8.1.2 深圳地鐵綜合國產化率國內最高
8.1.3 深圳地鐵2005年營運分析
8.1.4 深圳地鐵公共財政政策解析
8.1.5 深圳地鐵的商業作用分析
8.2 南京地鐵
8.2.1 南京地鐵工程概況
8.2.2 南京地鐵商鋪投資風險解析
第九章 地鐵行業運營模式及效益構成分析
9.1 地鐵公司盈利模式探討
9.1.1 地鐵公司建設和運營中的困境
9.1.2 盈利模式是根本問題
9.1.3 地鐵公司的盈利模式探討
9.1.4 政策性盈利模式透析
9.2 城市地鐵運營模式及效益的實現
9.2.1 國內外地鐵經營概況
9.2.2 國內外地鐵運營模式及運作分析
9.2.3 地鐵經濟的間接效益分析
9.2.4 實現地鐵經濟效益的思路解析
9.3 地鐵造價問題分析
9.3.1 降低我國地鐵造價的綜合分析
9.3.2 降低地鐵造價的手段分析
9.3.3 剩余索取權在降低地鐵造價中的作用解析
9.4 地鐵票價的影響因素及票價策略組合分析
9.4.1 地鐵票價的制定概述
9.4.2 影響地鐵票價的因素分析
9.4.3 地鐵票價制定方法與策略
9.4.4 世界大城市地鐵票價分析
9.4.5 城市地鐵票價的制定原則及定價策略分析
9.5 地鐵廣告媒體
9.5.1 戶外媒體中的地鐵廣告“黑馬”
9.5.2 地鐵視頻媒體受寵
9.5.3 日資滲入地鐵廣告市場
9.5.4 地鐵廣告發展存在問題透析
9.6 地鐵商鋪房產
9.6.1 地鐵商業前景廣闊
9.6.2 地鐵商鋪未來收益可觀
9.6.3 地鐵對房產的影響分析
第十章 地鐵投融資分析
10.1 中國軌道交通投融資分析
10.1.1 城市軌道交通的投資特征分析
10.1.2 城市軌道交通發展社會經濟效益及建議
10.1.3 城市軌道產品的融資分析
10.1.4 城市軌道交通市場化融資策略解析
10.1.5 城市軌道交通PPP融資模式透析
10.2 我國地鐵投融資現狀及機會
10.2.1地鐵投融資兩種方式現狀分析
10.2.2 北京地鐵發行企業債券融資
10.2.3 南京地鐵融資方式的轉變
10.2.4 地鐵成為浙江民資投資新方向
10.3 我國部分城市地鐵投融資模式分析
10.3.1 上海“四分開”模式
10.3.2 北京地鐵奧運支線BT模式
10.3.3 北京地鐵4號線PPP模式
10.3.4 深圳地鐵4號線BOT模式
10.3.5 廣州市地鐵建設融資模式探析
10.4 我國地鐵投融資問題及對策
10.4.1 地鐵建設蜂擁而上投資盲目
10.4.2 地鐵投融資與管理運營對策及建議
10.4.3 地鐵投融資創新思路分析
附錄
附錄一：城市軌道交通運營管理辦法
附錄二：北京市城市軌道交通安全運營管理辦法
附錄三：上海市軌道交通管理條例
附錄四：深圳市地鐵運營管理暫行辦法
圖表目錄：
圖表1 世界部分國家軌道交通系統數量
圖表2 東京地鐵及市郊鐵路概況
圖表3 倫敦地鐵及市郊鐵路概況
圖表4 巴黎市郊鐵路概況
圖表5 世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度
圖表6 世界部分大城市都心部、內周部、外周部面積和人口的比較
圖表7 世界部分城市公共交通方式分擔率
圖表8 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表9 世界部分國家城市地鐵造價對比
圖表10 軌道交通和公共汽車的票價彈性值
圖表11 軌道交通和公共汽車的票價彈性值
圖表12 2005年1-12月申通地鐵主要財務數據
圖表13 2005年1-12月申通地鐵扣除非經常性損益項目和金額
圖表14 2003-2005年申通地鐵主要會計數據和財務指標
圖表15 2005年1-12月申通地鐵財務狀況經營成果分析
圖表16 2005年1-12月申通地鐵主營業務分行業、分產品情況表
圖表17 2005年1-12月申通地鐵主營業務分地區情況表
圖表18 2005年1-12月申通地鐵淨資產收益率及每股收益
圖表19 2005年1-12月申通地鐵非經常性損益計算表
圖表20 2006年1-12月申通地鐵主要財務數據
圖表21 2006年1-12月申通地鐵扣除非經常性損益項目和金額
圖表22 2004-2006年申通地鐵主要會計數據和財務指標
圖表23 2006年1-12月申通地鐵財務狀況經營成果分析
圖表24 2006年1-12月申通地鐵主營業務分行業、產品情況表
圖表25 2006年1-12月申通地鐵主營業務分地區情況
圖表26 2006年1-12月申通地鐵分行業主營業務
圖表27 2006年1-12月申通地鐵分產品主營業務
圖表28 2006年1-12月申通地鐵分地區主營業務
圖表29 2007年1-3月申通地鐵主要會計數據及財務指標
圖表30 2007年1-3月申通地鐵淨利潤收益情況
圖表31 2007年1-3月申通地鐵非經常行損益項目
圖表32 2007年1-3月申通地鐵利潤構成
圖表33 2006年5-12月地鐵房價走勢曲線圖
圖表34 世界部分城市的地鐵經營情況（1999年）
圖表35 北京、上海部分“地鐵概念”房地產統計
圖表36 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表37 國內主要城市軌道交通建設規划統計表（2010年前）
圖表38 香港地鐵利潤來源
圖表39 ＰＰＰ模式機構設置運作思路
圖表40 倫敦地鐵系統運營模式
圖表41 廣州市地鐵建設的融資結構現狀
圖表42 世界各國城市地鐵建設和運營資金統計
|
