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內容簡介：
氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，人類對氫能應用自200年前就產生了興趣，到20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。
早在1970年，美國通用汽車公司的技朮研究中心就提出了“氫經濟”的概念。1976年美國斯坦福研究院就開展了氫經濟的可行性研究。20世紀90年代中期以來多種因素的匯合增加了氫能經濟的吸引力。這些因素包括：持久的城市空氣污染、對較低或零廢氣排放的交通工具的需求、減少對外國石油進口的需要、CO2排放和全球氣候變化、儲存可再生電能供應的需求等。氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。世界各國如冰島、中國、德國、日本和美國等不同的國家之間在氫能交通工具的商業化的方面已經出現了激烈的競爭。雖然其它利用形式是可能的（例如取暖、烹飪、發電、航行器、機車），但氫能在小汽車、卡車、公共汽車、出租車、摩托車和商業船上的應用已經成為焦點。
中國對氫能的研究與發展可以追溯到20世紀60年代初，中國科學家為發展本國的航天事業，對作為火箭燃料的液氫的生產、H2／O2燃料電池的研制與開發進行了大量而有效的工作。將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發，則是從20世紀70年代開始的。現在，為進一步開發氫能，推動氫能利用的發展，氫能技朮已被列入《科技發展“十五”計划和2015年遠景規划（能源領域）》。
氫燃料電池技朮，一直被認為是利用氫能，解決未來人類能源危機的終極方案。上海一直是中國氫燃料電池研發和應用的重要基地，包括上汽、上海神力、同濟大學等企業、高校，也一直在從事研發氫燃料電池和氫能車輛。隨著中國經濟的快速發展，汽車工業已經成為中國的支柱產業之一。2007年中國已成為世界第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到8000萬噸，約占中國石油總需求量的1/4。在能源供應日益緊張的今天，發展新能源汽車已迫在眉睫。用氫能作為汽車的燃料無疑是最佳選擇。
雖然燃料電池發動機的關鍵技朮基本已經被突破，但是還需要更進一步對燃料電池產業化技朮進行改進、提升，使產業化技朮成熟。這個階段需要政府加大研發力度的投入，以保証中國在燃料電池發動機關鍵技朮方面的水平和領先優勢。這包括對掌握燃料電池關鍵技朮的企業在資金、融資能力等方面予以支持。除此之外，國家還應加快對燃料電池關鍵原材料、零部件國產化、批量化生產的支持，不斷整合燃料電池各方面優勢，帶動燃料電池產業鏈的延伸。同時政府還應給予相關的示范應用配套設施，并且支持對燃料電池相關產業鏈予以培育等，以加快燃料電池車示范運營相關的法規、標准的制定和加氫站等配套設施的建設，推動燃料電池汽車的載客示范運營。有政府的大力支持，氫能汽車一定能成為朝陽產業。
中國投資咨詢網發布的《2008-2010年中國氫能行業分析及投資咨詢報告》共七章。首先對新能源產業的發展進行了詳實的分析，接著介紹了氫能源的概念、優點、主要來源、制備與應用等，然后分析了國際國內氫能源產業的現狀，并具體介紹了氫燃料電池、氫燃料電池汽車的發展，最后分析了國內氫能行業重點企業的運營狀況。您若想對氫能行業有個系統的了解或者想投資氫能制備應用，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 新能源產業分析
1.1 新能源的相關介紹
1.1.1 新能源的概念與界定
1.1.2 新舊能源的更替規律
1.1.3 新能源與可再生能源的發展方向
1.2 世界新能源發展總體狀況
1.2.1 2007年世界可再生能源發展狀況分析
1.2.2 全球均在積極探索新能源
1.2.3 世界新能源發展必將以金融為支撐
1.2.4 高油價時代下新能源發展機遇與風險并存
1.3 中國新能源的分布及發展狀況
1.3.1 中國能源結構已發生積極變化
1.3.2 中國新能源的儲量及分布
1.3.3 中國新能源發展已處于拐點
1.3.4 中國大力促進可再生能源與新能源發展
1.3.5 《反壟斷法》對中國新能源發展的影響
1.4 新能源產業發展存在的問題及對策
1.4.1 中國新能源產業化發展的主要瓶頸
1.4.2 中國新能源產業發展的政策障礙及其措施
1.4.3 中國新能源發展可采用“配額制”
1.4.4 中國新能源企業應當嘗試多產品經營模式
1.5 新能源產業投資及前景分析
1.5.1 全球新能源產業的投資環境
1.5.2 全球可再生能源投資再攀新高
1.5.3 中國可再生能源投資額居世界第二
1.5.4 高油價給中國新能源產業帶來新機遇
1.5.5 電荒也成為新能源發展的機遇
1.5.6 中國新能源市場具有巨大的發展潛力
第二章 氫能源的基本介紹
2.1 氫能源簡介
2.1.1 氫能源的概念
2.1.2 氫能源的優點
2.1.3 氫能的主要來源
2.1.4 氫能源的貯存及運輸
2.2 氫能的制備與應用
2.2.1 氫能源的制備方法
2.2.2 氫能源的主要應用領域
2.2.3 氫能的生活利用與環境保護
2.2.4 氫能源在航空器上的應用
2.2.5 未來氫能的應用范圍將擴大
2.3 氫能源的制備與利用技朮
2.3.1 氫能利用的主要技朮
2.3.2 利用可再生資源制氫的技朮分析
2.3.3 淺析高表面活性炭吸附儲氫技朮
2.3.4 解析氫能對潔淨煤技朮流程創新的作用
第三章 全球氫能源產業分析
3.1 世界氫能源產業利用及政策
3.1.1 世界氫能產業發展總體概況
3.1.2 世界各國競相發展氫能
3.1.3 淺析世界氫能源產業的國際合作
3.1.4 國際私營機構對氫能的商業化利用
3.1.5 世界氫能源的技朮規范和標准
3.1.6 世界氫能源產業發展前景展望
3.2 美國
3.2.1 美國提升氫能的開發與利用
3.2.2 美國發明制備氫氣的最便捷體系
3.2.3 美國氫能源開發面臨重重挑戰
3.2.4 美國氫能利用的發展規划
3.3 俄羅斯
3.3.1 俄羅斯爭做世界氫能研究的領跑者
3.3.2 俄羅斯氫能研發采取公私合作模式
3.3.3 淺析俄羅斯氫能技朮發展狀況
3.3.4 解析俄羅斯對原子能氫燃料的構想
3.4 加拿大
3.4.1 加拿大重視氫能源技朮的研究
3.4.2 加拿大氫能源研發和應用狀況
3.4.3 加拿大氫能開發利用發展規划
3.5 日本
3.5.1 日本的氫能源產業發展狀況
3.5.2 日本未來的氫經濟發展預測
3.5.3 日本氫能源利用將領跑新世紀
3.6 其他國家
3.6.1 巴西對氫能源的研發狀況
3.6.2 冰島氫能的發展狀況
3.6.3 挪威氫能源的發展狀況
3.6.4 印度著手發展氫能源經濟
3.6.5 韓國的氫能技朮研究簡況
3.6.6 德國發明甲酸制備氫氣簡便方法
第四章 中國氫能源產業分析
4.1 中國的氫能資源及技朮標准分析
4.1.1 中國氫能資源的儲藏量大
4.1.2 中國開發氫能源基礎條件丰富
4.1.3 中國氫能技朮規范和標准發展情況
4.2 中國氫能源開發和利用分析
4.2.1 淺析中國開發氫能源的必要性
4.2.2 國內氫能利用的優劣勢分析
4.2.3 中國氫能的發展狀況分析
4.2.4 中國加緊氫能開發與利用的技朮儲備
4.2.5 中國有能力率先實現氫能源的產業化
4.3 氫能源開發利用的特性
4.3.1 氫能源的利用效率分析
4.3.2 氫能源利用的安全性分析
4.3.3 氫能源利用的成本費用分析
4.4 中國發展氫能源的對策
4.4.1 氫能開發利用的要點
4.4.2 發展中國氫能源產業的措施
4.4.3 中國氫能源產業的發展戰略
第五章 氫燃料電池產業分析
5.1 燃料電池的相關介紹
5.1.1 燃料電池的歷史沿革
5.1.2 燃料電池的基本原理
5.1.3 燃料電池的主要分類
5.2 氫燃料電池的概念與技朮
5.2.1 氫燃料電池的概念與原理
5.2.2 淺析氫燃料電池的優缺點
5.2.3 氫燃料電池的環保問題分析
5.3 國際氫燃料電池產業的發展
5.3.1 世界燃料電池產業發展特點
5.3.2 全球氫燃料電池研發應用情況
5.3.3 美國氫燃料電池產業發展概況
5.3.4 日本氫燃料電池產業發展概況
5.4 中國氫燃料電池產業的發展
5.4.1 氫燃料電池企業探索市場出路
5.4.2 上海氫燃料電池產能規模邁上新台階
5.4.3 氫燃料電池自行車已在上海研制成功
5.4.4 中國氫燃料電池研發在武漢取得重大突破
5.4.5 國內應加快液氫燃料電池技朮成果轉化
5.4.6 國內氫燃料電池技朮市場運用前景廣闊
第六章 氫燃料電池汽車產業分析
6.1 氫燃料電池車的基本介紹
6.1.1 氫燃料電池車的概念
6.1.2 氫燃料電池車開拓綠色氫能新時代
6.1.3 氫燃料電池車存在的問題
6.1.4 氫燃料電池車將是未來汽車發展的必然寫照
6.2 燃料電池汽車用氫源發展分析
6.2.1 燃料電池的燃料概述
6.2.2 車用燃料電池的氫源特點及獲得途徑
6.2.3 車用氫氣的形式方式
6.2.4 車用燃料電池氫源發展前景分析
6.3 世界氫燃料電池車產業分析
6.3.1 美國軍方已研制出氫燃料電池機動車
6.3.2 日本從加氫站入手推廣普及燃料電池車
6.3.3 氫燃料電池車在挪威享受減稅政策
6.3.4 西班牙等國啟動氫燃料電池車計划
6.4 中國氫燃料電池汽車業分析
6.4.1 國內氫燃料電池車技朮水平與世界同步
6.4.2 國內企業氫燃料電池汽車研發成果
6.4.3 中國氫燃料電池汽車發展可期
6.4.4 車用氫燃料電池發動機生產分析
6.5 主要地區氫燃料電池的發展
6.5.1 2007年上海首座氫燃料電池汽車加氫站投入使用
6.5.2 上海氫燃料電池汽車發展展望
6.5.3 重慶有望率先普及氫燃料電池汽車
6.6 國內外汽車企業發展氫燃料電池車動態
6.6.1 寶馬推出氫能7系汽車
6.6.2 通用推出全球最大規模氫燃料電池車測試項目
6.6.3 本田氫燃料電池汽車開發情況
6.6.4 日本汽車企業擬定到2015年確認氫燃料電池車的可行性
6.6.5 中國福田歐V推出氫燃料電池客車
6.7 氫燃料電池車發展展望
6.7.1 氫能源汽車還需迎難而上
6.7.2 氫燃料電池車廣泛應用尚需時日
6.7.3 氫燃料電池車產業在中國更有前景
6.7.4 客車成氫燃料電池汽車初期階段的發展方向
第七章 重點企業介紹
7.1 上海神力科技有限公司
7.1.1 企業簡介
7.1.2 主要產品
7.1.3 產品技朮特點
7.1.4 公司氫能開發利用的相關知識產權
7.1.5 上海神力科技燃料電池關鍵技朮已達國際領先水平
7.2 北京飛馳綠能
7.2.1 企業簡介
7.2.2 飛馳綠能1.4億元燃料電池項目獲發改委批准
7.2.3 飛馳綠能建成中國首座為燃料電池汽車提供服務的制氫加氫站
7.3 北京世紀富原
7.3.1 企業簡介
7.3.2 承擔課題簡介
7.3.3 研發產品列舉
7.3.4 世紀富原公司燃料電池出口到意大利
7.4 大連新源動力
7.4.1 公司簡介
7.4.2 公司主要產品
7.4.3 新源動力公司取得的發展成績
7.4.4 新源動力在燃料電池車領域取得的階段性成果
7.5 其他企業
7.5.1 北京清能華通科技發展有限公司
7.5.2 德勝能源設備發展有限公司
附錄
附錄一：中華人民共和國節約能源法
附錄二：中華人民共和國可再生能源法
附錄三：2000-2015年新能源和可再生能源產業發展規划要點
附錄四：清潔發展機制項目運行管理暫行辦法
圖表目錄：
圖表1 電解水的基本原理示意圖
圖表2 不同電解槽技朮的對比
圖表3 作為熱化學反應裝置備選材料及其熔點
圖表4 生物質與天然氣制氫經濟性比較
圖表5 77K吸附儲氫與常溫壓縮儲氫的比較
圖表6 甲醇、動力、氫聯產流程
圖表7 煤、天然氣雙燃料聯產系統
圖表8 世界主要的加氫站
圖表9 氫能技朮委員會已頒布的標准
圖表10 燃料電池技朮委員會已頒布的標准
圖表11 2010-2050年世界氫能源車輛占載客及輕中型載貨車輛市場比例預測
圖表12 2010-2050年歐洲航天局對全球氫能需求量預策
圖表13 2010-2050年歐洲航天局對全球氫能需求地區分布樂觀預測方案
圖表14 2050年歐洲航天局對單位氫能需求預測方案
圖表15 2050年歐洲航天局對車用燃料需求預測方案
圖表16 俄羅斯Antel-2型燃料電池轎車
圖表17 俄羅斯設計的燃料電池載貨汽車
圖表18 中國主要氫能標准
圖表19 國家GWPB3-1999標准中的一類地區II時段指標（一）
圖表20 國家GWPB3-1999標准中的一類地區II時段指標（二）
圖表21 燃料電池主要分類、特性、應用及相關公司信息
圖表22 全球燃料電池應用系統的增長
圖表23 全球氫能燃料站的數量
圖表24 2005年各種燃料電池的應用情況
圖表25 全球燃料電池生產數量的區域分布
圖表26 日本各種燃料電池的市場規模
圖表27 通用汽車公司燃料電池轎車氫動三號
圖表28 第一、第二、第三代轎車用燃料電池發動機主要性能指標比較
圖表29 第三代燃料電池轎車發動機
圖表30 第三代燃料電池發動機中燃料電池堆輸出功率曲線圖
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