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內容簡介：
中國是一個典型的大陸性國家，經濟聯系和交往跨度大，需要有一種強有力的運輸方式將整個國家和國民經濟聯系起來，同時引導和促進其他運輸方式的發展。鐵路最顯著的特點是載運質量大、運行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長以上距離的客貨運輸方面具有絕對優勢，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運輸中具有很強的競爭優勢，是最適合中國經濟地理特征和人們收入水平的區域骨干運輸方式。盡管從20世紀90年代以來，中國高速公路和航空業獲得了巨大發展，對鐵路運輸形成了越來越明顯的競爭，但是，鐵路在國民經濟中的支柱作用和在中國綜合運輸網絡中的擔綱作用是其他運輸方式難以替代的。
2006年全國鐵路完成貨運總發送量（包括行包運量）288285萬噸，比上年增長7.1%。其中：國家鐵路完成245476萬噸，比上年增長5.9%﹔合資鐵路完成23154萬噸，比上年增長17.8%﹔地方鐵路完成19654萬噸，比上年增長10.4%。全國鐵路完成貨運總周轉量（包括行包周轉量）21954.46億噸公里，比上年增長5.9%。其中：國家鐵路完成20557.16億噸公里，比上年增長5.2%﹔合資鐵路完成1291.59億噸公里，比上年增長18.1%﹔地方鐵路完成105.71億噸公里，比上年增長6.6%。2006年國家鐵路完成運輸收入2364.5億元，比上年增加318億元，增長15.5%。其中：完成貨物運費收入1281億元，比上年增加171.9億元，增長15.5%﹔完成客票收入728億元，比上年增加67.1億元，增長10.2%。實現運輸利潤78億元。
2007年1-3月，中國鐵路貨運量累計為7.50億噸，比上年同期增長11.6％﹔貨物周轉量為5674.49億噸公里，比上年同期增長了11.3％﹔客運量為3.41億人次，比上年同期增長了8.3％﹔旅客周轉量為1994.99億人公里，比上年同期增長了8.1％。截止到2007年4月，中國鐵路完成貨物運輸總發送量100875萬噸，比上年同期增長11.3％﹔完成貨運總周轉量7602.25億噸公里，比上年同期增長了10.0％﹔完成旅客發送量43538萬人，比上年同期增長4.6％﹔完成固定資產投資4132113萬元，比上年略有下降。
與國民經濟和社會發展的需要相比，中國鐵路無論是規模還是質量都還有很大的差距。從數量上看，鐵路路網密度仍處于較低的水平，遠落后于發達國家的平均水平﹔主要運輸通道客貨運輸能力嚴重不足，制約了國民經濟的發展。從質量上看，鐵路的技朮裝備水平和管理水平與發達國家有較大的差距，便捷性、舒適性、准時性、安全性等還遠遠不能滿足旅客和用戶的要求。
2006年至2010年，中國的重工業化步伐可能會減慢，但是這一過程還將會繼續，固定資產投資增速保持15%左右的增速將是常態。因此，“十一五”期間，為了適應中國經濟增長，鐵路投資必須保持30%至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運輸的緊張狀態。從中長期來看，鐵路建設的投資熱點將主要集中在快速客運網建設、大能力貨運通道、西部鐵路建設和加強點線能力配套等四個方面。同時，投資主體將實現多元化發展，民間資本與外資將有更多參與鐵路建設的機會。
2006年10月底，《中國鐵路“十一五”規划》確定未來五年中國鐵路建設的主要目標是：建設新線1.7萬公里，其中客運專線7000公里：建設既有線復線8000公里，既有線電氣化改造1.5萬公里。2010年全國鐵路營業里程達到9萬公里以上，復線、電化率均達到45%以上，快速客運網總規模達到2萬公里以上，煤炭通道總能力達到18億噸，西部路網總規模達到3.5萬公里，形成覆蓋全國的集裝箱運輸系統。基本實現技朮裝備現代化，運輸安全持續穩定，經濟效益不斷提升。鐵路改革取得明顯成效，投資主體多元化取得重大進展，初步建立起適應社會主義市場經濟發展的鐵路管理新體制。
本報告共十六章。首先介紹了鐵路的相關定義及分類等，接著分析了國內軌道交通的發展現狀，并介紹了國際國內鐵路的發展概況和國內重點鐵路建設項目，然后分析了中國鐵路運輸、鐵路客運貨運量的預測模型。隨后，報告對國內鐵路行業做了西部鐵路建設分析、高速鐵路發展分析、鐵路改革分析、鐵路信息化分析、鐵路與物流分析、設備業發展分析、重點企業運營狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路行業的發展前景及未來趨勢。您若想對鐵路行業有個系統的了解或者想投資鐵路建設，本報告是您不可或缺的重要工具。
報告目錄
第一章 相關定義及概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的優劣勢
1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
1.2 鐵路的定義及相關概述
1.2.1 鐵路的定義
1.2.2 鐵路線路的概念
1.2.3 鐵路貨運服務概述
1.3 鐵路的分類
1.3.1 國家鐵路
1.3.2 地方鐵路
1.3.3 合資鐵路
1.3.4 專用鐵路
1.3.5 專用線
1.4 鐵路與經濟的關系
1.4.1 軌道交通帶動經濟新增長
1.4.2 鐵路建設促進經濟增長
1.4.3 鐵路成為經濟社會發展的運力保障
1.5 發展鐵路的重要意義
1.5.1 鐵路在承擔全社會客貨運輸量方面的作用
1.5.2 鐵路在全國綜合運輸網絡中起著擔綱作用
1.5.3 鐵路在主要運輸通道中的作用
1.5.4 鐵路在提高交通運輸可持續發展方面的作用
1.5.5 鐵路在提高產品競爭力方面的作用
第二章 國內外軌道交通的發展現狀
2.1 世界軌道交通的發展概況
2.1.1 世界城市軌道交通發展的歷史階段分析
2.1.2 全球城市軌道交通發展的特點
2.1.3 世界主要城市的軌道交通發展現狀
2.1.4 世界軌道交通發展呈多樣化
2.1.5 國外城市軌道交通建設的融資
2.2 中國城市軌道交通的發展現狀
2.2.1 中國10座城市已運營城市軌道交通
2.2.2 中國城市軌道交通建設概況
2.2.3 軌道交通開啟城市交通新時代
2.2.4 2005年軌道交通掀起建設新高潮
2.2.5 國內城市軌道交通投融資分析
2.3 區域城際軌道交通的發展
2.3.1 區域城際軌道交通的定位及特點
2.3.2 發展區域城際軌道交通的必要性
2.3.3 發展區域城際軌道交通的可行性
2.3.4 發展區域城際軌道交通的對策建議
2.4 城際軌道交通客流預測
2.4.1 城際軌道交通及客流需求特點
2.4.2 客流預測的基本思路
2.4.3 城際間客運需求預測
2.4.4 城際間客流預測的方法
2.5 城市軌道交通面臨的問題分析
2.5.1 城市軌道交通的問題及原因
2.5.2 軌道交通建設運營亟待解決的問題
2.5.3 軌道交通系統安全保障面臨的挑戰
2.5.4 城市軌道交通安全隱患須重視
2.5.5 中國城市軌道交通發展所面臨的難題
2.6 發展城市軌道交通的對策
2.6.1 發展城市軌道交通系統的途徑與政策
2.6.2 發展中國軌道交通的經驗借鑒與對策
2.6.3 發展中國軌道交通應對的基本問題
2.6.4 未來中國城市軌道交通發展的政策
2.6.5 中國城市軌道交通的發展戰略與規划
2.7 中國軌道交通的發展前景
2.7.1 中國城市軌道交通的發展前景
2.7.2 中國高速鐵路與城市軌道交通發展趨勢
2.7.3 中國城際軌道交通前景廣闊
2.7.4 中國大城市軌道交通的發展前景
2.7.5 未來軌道交通人才將看好
第三章 世界鐵路的發展概況
3.1 總體概述
3.1.1 世界上鐵路總長及各洲的分布
3.1.2 世界鐵路網的發展概況
3.1.3 全球各國加大鐵路投資
3.1.4 中國鐵路與世界鐵路的差距
3.2 美國
3.2.1 美國是鐵路最多的國家
3.2.2 美國鐵路的發展模式
3.2.3 美國鐵路業管制產生的原因及變廷
3.2.4 美國政府對鐵路的管制政策
3.2.5 美國鐵路的運輸組織
3.2.6美國政府的鐵路投資政策
3.3 英國
3.3.1 英國是鐵路的故鄉
3.3.2 近年英國鐵路的基本情況
3.3.3 英國鐵路管理系統的變遷
3.3.4 英國鐵路交通現狀與政府對策
3.3.5 英國鐵路連線在延伸
3.3.6 英國將用巨資改善鐵路系統
3.3.7 英國鐵路集裝箱運輸興旺
3.4 俄羅斯
3.4.1 俄羅斯的鐵路交通概況
3.4.2 哈薩克斯坦、俄羅斯爭當歐亞鐵路主角
3.4.3 俄羅斯鐵路部門努力謀求國際合作
3.4.4 俄羅斯鐵路的信息化建設
3.4.5 2008-2010年俄羅斯繼續擴大鐵路貨運價格
3.5 日本
3.5.1 日本鐵路的發展概況
3.5.2 日本東京的鐵路種類
3.5.3 日本鐵道與鐵道企業的分類
3.5.4 日本高速鐵路的發展
3.5.5 日本將斥百億美元巨資打造對俄羅斯鐵路隧道
3.6 其它國家
3.6.1 德國
3.6.2 法國
3.6.3 加拿大
3.6.4 悉尼
3.6.5 印度
第四章 中國鐵路的發展現狀
4.1 2005-2007年4月中國鐵路的發展現狀
4.1.1 2005年中國鐵路發展狀況回顧
4.1.2 2006年國內鐵路發展政策環境分析
4.1.3 2006年中國鐵路發展現狀描述
4.1.4 2006年中國鐵路發展熱點
4.1.5 2007年1-4月中國鐵路發展狀況分析
4.2 中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
4.2.1 中國鐵路市場開放現狀
4.2.2 中國鐵路市場開放的約束性分析
4.2.3 中國鐵路市場開放的確立條件
4.2.4 鐵路市場開放的途徑與方式
4.2.5 引入戰略投資者
4.3 中國一些城市鐵路建設的發展動態
4.3.1 武漢
4.3.2 云南
4.3.3 陝西
4.3.4 青海
4.3.5 呼和浩特
4.4 合資鐵路的發展狀況
4.4.1 合資鐵路的發展概況
4.4.2 影響合資鐵路發展的主要問題
4.4.3 發展合資鐵路的對策
4.4.4 規范合資鐵路管理的啟示
4.5 跨座式單軌鐵路發展現狀
4.5.1 跨座式單軌鐵路的概況
4.5.2 跨座式單軌鐵路的特點
4.5.3 跨座式單軌鐵路的適用范圍
4.5.4 跨座式單軌鐵路的應用前景
4.6 鐵路建設與城市規划的協調
4.6.1 鐵路與城市的相互關系
4.6.2 鐵路建設適應城市發展的途徑
4.6.3 國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
4.7 中國鐵路建設面臨的挑戰
4.7.1 中國鐵路發展的八個問題分析
4.7.2 中國鐵路年均建設里程少
4.7.3 鐵路建設亟需打破體制障礙
4.7.4 民營資本進入鐵路建設的問題
4.7.5 加強鐵路網建設刻不容緩
4.7.6 鐵路建設投資需要多元化
4.8 中國鐵路建設的對策與建議
4.8.1 解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析
4.8.2 鐵路民營化需配套改革措施
4.8.3 對鐵路建設項目投資控制的建議
4.8.4 地方政府參與鐵路建設的啟示
第五章 中國重點鐵路建設項目
5.1 京九鐵路
5.1.1 京九鐵路概況
5.1.2 京九鐵路成功應用先進的技朮
5.1.3 京九鐵路的立交設計
5.1.4 京九鐵路對沿線地區社會經濟發展的影響
5.1.5 京九鐵路成為中國中部經濟騰飛的大動脈
5.1.6 京九鐵路廣東段沿線地區的經濟
5.1.7 贛州京九鐵路沿線地區工業發展戰略
5.2 青藏鐵路
5.2.1 青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
5.2.2 青藏鐵路攻克技朮難題
5.2.3 青藏鐵路刷新歷史紀錄
5.2.4 2007年青藏鐵路公司已運送貨物數量分析
5.2.5 青藏鐵路使西藏產業面臨新的機遇
5.2.6 青藏鐵路將促進西藏的發展
5.3 成昆鐵路
5.3.1 成昆鐵路簡介
5.3.2 成昆鐵路電氣化改造完畢
5.3.3 成昆線七對列車全面提速
5.3.4 成昆線科學防洪體系的運用
5.4 成渝鐵路
5.4.1 成渝鐵路介紹
5.4.2 成渝鐵路的歷史意義
5.4.3 成渝高速鐵路線路方案初定
5.5 其它重要的鐵路項目介紹
5.5.1 京滬鐵路
5.5.2 京包線
5.5.3 唐胥鐵路
5.5.4 寶成鐵路
5.5.5 秦沈客運專線
第六章 中國鐵路運輸概況
6.1 鐵路運輸發展概況
6.1.1 中國大力發展鐵路運輸以縮減貧富差距
6.1.2 中國鐵路運輸效率世界居首位
6.1.3 民營資本助推中國鐵路運輸業
6.1.4 鐵路運輸生產力布局調整順利
6.1.5 中國鐵路運能實現新飛躍
6.2 中國鐵路運輸數據分析
6.2.1 中國鐵路運輸數據回顧
6.2.2 2004年鐵路運輸數據分析
6.2.3 2005年鐵路運輸數據分析
6.2.4 2006年鐵路運輸數據分析
6.2.5 2007年第一季度鐵路運輸數據分析
6.2.6 2007年5月大提速鐵路客貨運均創新記錄
6.3 中國鐵路客運
6.3.1 中國鐵路客運專線建設分析
6.3.2 2007年中國鐵路客運專線最長隧道貫通
6.3.3 中國鐵路客運專線基本管理模式簡析
6.3.4 中國鐵路客運專線投資效益解析
6.3.5 增強國內鐵路客運市場競爭力的策略
6.3.6 中國城際客運鐵路運輸組織研究
6.3.7 中國中長期鐵路客運專線規划概述
6.4 中國鐵路貨運
6.4.1 鐵路貨物運輸的種類
6.4.2 中國鐵路貨運業向外資開放的政策
6.4.3 完善中國鐵路貨運價格體系的思考
6.4.4 市場細分與鐵路貨運市場營銷分析
6.4.5 鐵路貨運營銷運輸組織的問題與對策
6.4.6 鐵路貨運營銷策略分析
6.5 中國鐵路網的集裝箱運輸
6.5.1 集裝箱班列編組計划中箱流量的因素
6.5.2 路網集裝箱流的組織
6.5.3 路網集裝箱流量的分析計算
6.5.4 集裝箱剩余流量的組織
6.5.5 加快中國鐵路集裝箱運輸發展的策略
6.5.6 2007年中國鐵路將大力發展集裝箱運輸
6.6 中國鐵路重載運輸發展分析
6.6.1 鐵路重載運輸概述
6.6.2 國內鐵路重載運輸現狀
6.6.3 鐵路重載運輸存在的主要問題
6.6.4 重載列車的技朮條件分析
6.6.5 中國鐵路重載運輸的發展規划分析
6.7 鐵路運輸競爭的具體形式
6.7.1 直接競爭與間接競爭
6.7.2 鐵路運輸方式內的競爭形式
6.7.3 國外鐵路的內部競爭
6.7.4 中國鐵路內部競爭的現狀
6.7.5 加強中國鐵路客運市場競爭力的對策建議
6.8 鐵路運輸企業的發展
6.8.1 中國鐵路運輸企業加強成本控制分析
6.8.2 企業應加強鐵路運輸分析
6.8.3 鐵路運輸企業應完善貨運收入分配辦法
6.8.4 物流大環境下鐵路運輸企業的超優勢競爭戰略
6.8.5 鐵路運輸企業主輔分離理論問題及相關模型分析
6.8.6 國內鐵路運輸企業集團化經營構想
6.9 中國鐵路運輸的發展策略
6.9.1 中國鐵路運輸發展戰略的成本動因
6.9.2 提高鐵路運輸效率的思考
6.9.3 加強鐵路運輸分析促進企業有效經營
6.9.4 鐵路局運輸調度管理方向的思考與實踐
6.9.5 應建立鐵路公益性運輸的新提供機制
6.9.6 鐵路運輸服務的營銷策略
第七章 鐵路客運量和貨運的預測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻毛益
7.1.2 客運段貢獻毛益
7.1.3 鐵路局旅客運輸貢獻毛益
7.2 影響鐵路客流的因素發展思路
7.2.1 影響客運量的因素
7.2.2 鐵路客流相對下降的原因
7.2.3 加強鐵路客運工作的思路
7.3 鐵路客運量預測方法研究
7.3.1 鐵路客運量預測模型的建立
7.3.2 預測模型的校驗與應用
7.3.3 結論
7.4 鐵路客運路風管理的思考
7.4.1 客運路風定位不清晰
7.4.2 運需矛盾突出
7.4.3 企業缺乏遏制路風的內在動因
7.4.4 客票價格管制問題
7.4.5 用工制度滯后
7.4.6 管理制度不完善
7.4.7 建立路風管理的長效機制
7.5 建立鐵路貨運量季節性預測模型分析
7.5.1 建立預測模型
7.5.2 應用實例
7.5.3 誤差分析
7.5.4 結論
7.6 鐵路貨運事故處理質量滿意評價體系
7.6.1 評價指標體系的建立
7.6.2 評價方法
7.6.3 結論
第八章 中國西部鐵路建設
8.1 中國西部鐵路的發展現狀
8.1.1 中國西部鐵路架構及與經濟發展的聯系
8.1.2 中國正加速西部鐵路網建設
8.1.3 西部大開發中的鐵路建設措施
8.1.4 西部地區是中國鐵路建設重點
8.2 新疆鐵路的發展與建設
8.2.1 新疆鐵路的現狀及問題
8.2.2 影響新疆鐵路運輸發展的因素
8.2.3 新疆鐵路區域性差異定量比較
8.2.4 新疆鐵路的發展對策和建議
8.3 渝懷鐵路的建設
8.3.1 渝懷鐵路的修建意義
8.3.2 渝懷鐵路的主要技朮標准
8.3.3 渝懷鐵路的工程地質條件
8.4 中國西部鐵路建設的投融資
8.4.1 西部擬建鐵路的觀念與效益分析
8.4.2 中國西部鐵路建設投融資的對策
8.4.3 西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
8.5 加快中國西部鐵路的發展
8.5.1 西部地區鐵路發展的問題
8.5.2 加快西部地區鐵路建設的政策建議
8.5.3 中國西部鐵路發展的政策建議
8.5.4 西部大開發與鐵路運輸需求分析
8.5.5 西部鐵路發展總體規划
第九章 高速鐵路
9.1 高速鐵路的定義及相關概述
9.1.1 高速鐵路的定義
9.1.2 高速鐵路的發展史
9.1.3 高速鐵路的技朮經濟優勢
9.1.4 鐵路高速化的技朮基礎分析
9.2 世界高速鐵路的發展
9.2.1 世界高速鐵路的發展概況
9.2.2 德國的高速鐵路
9.2.3 法國的高速鐵路
9.2.4 韓國的高速鐵路
9.2.5 意大利的高速鐵路
9.3 國外高速鐵路建設與運營組織模式
9.3.1 “建運合一”模式
9.3.2 “建運分離”模式
9.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
9.4 中國高速鐵路的發展現狀
9.4.1 中國發展高速鐵路時機成熟
9.4.2 中國需要建設高速鐵路
9.4.3 高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向
9.4.4 中國高速鐵路建設超常規啟動
9.4.5 中國高速鐵路運營管理的模式分析
9.5 中國部分城市高速公路的發展動態
9.5.1 廣深港將建高速鐵路
9.5.2 南京到成都將通高速鐵路
9.5.3 哈爾濱至大連將建高速鐵路
9.5.4 北京廣州間將建高速鐵路
9.5.5 長三角建城際高速鐵路
9.6 發展城際高速鐵路客運專線分析
9.6.1 世界高速鐵路客運專線的建設條件概述
9.6.2 高速鐵路發展背景
9.6.3 中國高速鐵路客運需求分析
9.6.4 發展中國高速鐵路客運專線的重要性
9.6.5 中國建設高速鐵路客運專線面臨的風險分析
9.7 高速鐵路事故的預防措施
9.7.1 背景
9.7.2 速度控制系統
9.7.3 軌道故障預防系統
9.7.4 自然災害事故預防系統
第十章 鐵路的改革
10.1 國外的鐵路改革及啟示
10.1.1 國際背景下的鐵路改革
10.1.2 外國鐵路改革的經驗與啟示
10.1.3 俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經驗借鑒
10.1.4 英國鐵路改革的成效及問題
10.1.5 法國地方鐵路的改革及啟示
10.1.6 日本鐵路改革與啟示
10.2 中國鐵路改革回顧
10.2.1 中國鐵路改革的可行性分析
10.2.2 中國鐵路改革的成就
10.2.3 改革是中國鐵路發展的主題
10.3 中國鐵路改革發展現狀
10.3.1 鐵路企業的產權制度改革
10.3.2 中國鐵路系統改革上海成試點
10.3.3 民資與中國鐵路改革
10.3.4 中國鐵路深化改革的十個成就
10.4 鐵路工程項目管理改革
10.4.1 鐵路工程項目管理現狀及改革的必要性
10.4.2 國際工程項目管理模式簡介
10.4.3 鐵路工程項目管理的改革建議
10.5 中國鐵路改革的發展策略
10.5.1 打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵
10.5.2 民營資本參與鐵路行業改革的對策
10.5.3 鐵路運價也需改革
10.5.4 加大改革力度建立鐵路運輸營銷機制
10.5.5 鐵路改革應從頭改到尾
第十一章 鐵路信息化
11.1 鐵路信息化與電子商務
11.1.1 鐵路信息化的背景
11.1.2 鐵路信息化的意義
11.1.3 鐵路信息化系統的功能及構成
11.1.4 鐵路的電子商務
11.2 中國鐵路信息化的發展回顧
11.2.1 2001-2002年鐵路運輸信息化的發展概況
11.2.2 2002-2003年鐵路運輸信息化發展概況
11.2.3 2004年鐵道部打造“數字鐵路”
11.2.4 2005成為中國鐵路信息化跨越式發展年
11.2.5 中國鐵路信息化建設現狀描述
11.3 鐵路運輸信息化
11.3.1 鐵路運輸信息化的意義
11.3.2 鐵路運輸信息化的內容與實質
11.3.3 鐵路信息化工程的實施
11.3.4 大力推進鐵路運輸信息化的措施
11.4 鐵路智能運輸系統分析
11.4.1 鐵路智能運輸系統的定義
11.4.2 鐵路智能運輸系統的特點
11.4.3 鐵路智能運輸系統的發展回顧
11.4.4 鐵路智能運輸系統的層次
11.4.5 中國的鐵路智能運輸系統的發展目標
11.5 中國鐵路客票發售和預定系統
11.5.1 中國鐵路客票發售和預訂系統的特性
11.5.2 中國鐵路客票發售和預訂系統的目標
11.5.3 中國鐵路客票發售和預訂系統的總體結構
11.5.4 中國鐵路客票發售和預訂系統的實施情況
11.6 鐵路物流的電子商務策略與應用系統
11.6.1 RCEC的供應鏈
11.6.2 RCEC的電子商務策略
11.6.3 RCEC的總體結構與系統功能
11.7 中國鐵路信息化面臨的挑戰與對策
11.7.1 鐵路信息化的機會與挑戰并存
11.7.2 中國鐵路實現電子商務的重要問題
11.7.3 推動鐵路信息化發展的四大因素
11.7.4 應做好TMIS和DMIS系統的結合
11.8 中國鐵路信息化建設總目標研究
11.8.1 鐵路信息化的總體目標
11.8.2 鐵路信息化“2010”目標
11.9 中國鐵路信息化的發展趨勢
11.9.1 2008年前鐵路信息化的發展趨勢
11.9.2 中國鐵路信息化發展戰略及目標
11.9.3 中國鐵路信息化的發展方向
11.9.4 未來將以信息化帶動鐵路現代化
第十二章 鐵路與物流
12.1 鐵路與物流業的相關概述
12.1.1 現代物流與鐵路運輸的區別
12.1.2 鐵路物流的特點
12.1.3 鐵路物流的運作模式
12.1.4 鐵路發展現代物流業的現實意義
12.1.5 鐵路與物流產業的距離
12.2 中國鐵路物流的發展概況
12.2.1 中國鐵路物流的發展回顧
12.2.2 中國鐵路物流現狀及發展優勢
12.2.3 鐵路在現代物流中面臨的機遇
12.2.4 鐵路向現代物流拓展已見成效
12.2.5 中國鐵路運輸改革和現代物流發展
12.3 鐵路拓展現代物流的SWOT分析
12.3.1 鐵路拓展現代物流的優勢
12.3.2 鐵路拓展現代物流的劣勢
12.3.3 鐵路拓展現代物流的機會
12.3.4 鐵路拓展現代物流的威脅
12.4 中國鐵路發展物流的三種方案分析
12.4.1 發揮鐵路的干線運輸走專業化之路
12.4.2 拓展鐵路的服務范圍
12.4.3 組建專業性的第三方物流企業
12.4.4 中國鐵路發展物流的思考
12.5 發展鐵路現代物流業的法律問題
12.5.1 鐵路現代物流與法律規范
12.5.2 防范鐵路物流業的法律風險
12.5.3 鐵路現代物流企業的合同管理
12.6 鐵路貨運企業發展物流的問題與規划
12.6.1 鐵路貨運企業發展物流存在的問題
12.6.2 實施物流規划的基本過程
12.6.3 貨運企業發展物流的戰略定位
12.7 鐵路物流發展的策略與措施
12.7.1 鐵路拓展現代物流的發展策略
12.7.2 鐵路發展現代物流業的途徑
12.7.3 鐵路發展物流的措施
12.7.4 以保証貨物送達時間為目標發展的鐵路物流分析
12.7.5 建立鐵路第三方物流模式的步驟
12.7.6 鐵路發展現代物流業應注意的問題
第十三章 鐵路設備業
13.1 鐵路機車和車輛的基本概述
13.1.1 鐵路機車介紹
13.1.2 車輛的分類
13.1.3 車輛的標記
13.2 世界鐵路設備市場發展現狀
13.2.1 亞洲鐵道設備市場增速居全球首位
13.2.2 2005年內中越鐵路車輛實現互通使用
13.2.3 日企進軍中國鐵路設備租賃業
13.2.4 龐巴迪將在中國建鐵路設備維修中心
13.2.5 國內外鐵路設備制造商面臨廣闊商機
13.3 中國鐵路設備業的發展概況
13.3.1 中國鐵路車輛制造業動力十足
13.3.2 2005年中國鐵路車輛首次出口發達國家
13.3.3 中國鐵路裝備技朮躋身國際先進行列
13.3.4 中國鐵路建設機械設備需求分析
13.3.5 全國鐵路電網配套建設加快發展
13.3.6 國內鐵路裝備現代化的道路分析
13.4 2005-2007年2月中國鐵路運輸設備制造業數據分析
13.4.1 2005-2007年2月鐵路運輸設備制造業總體數據分析
13.4.2 2005年鐵路運輸設備制造業數據分析
13.4.3 2006年鐵路運輸設備制造業數據分析
13.5 鐵路企業機械設備的管理分析
13.5.1 鐵路機械設備的分類及管理現狀
13.5.2 鐵路機械設備管理存在的問題
13.5.3 鐵路機械設備管理問題產生的原因
13.5.4 鐵路機械設備管理的對策
13.6 鐵路車輛段管理體制改革分析
13.6.1 車輛系統中存在的主要問題
13.6.2 車輛系統中產生問題的主要原因
13.6.3 鐵路車輛段管理的對策
13.7 鐵路設備業的市場前景
13.7.1 國外鐵路行車安全技朮裝備發展趨勢
13.7.2 越南鐵路運輸設備市場潛力巨大
13.7.3 中國鐵路設備業面臨發展機遇
13.7.4 鐵路設備制造業景氣指數升高成長可期
第十四章 重點企業
14.1 中鐵二局
14.1.1 公司簡介
14.1.2 2006-2007年第一季度中鐵二局經營狀況分析
14.1.3 中鐵二局面臨的市場競爭格局分析
14.1.4 中鐵二局未來發展的展望
14.1.5 中鐵二局未來發展戰略和經營目標實現的策略
14.2 廣深鐵路
14.2.1 公司簡介
14.2.2 2006-2007年第一季度廣深鐵路經營狀況分析
14.2.3 2007年廣深鐵路工作目標及工作重點
14.2.4 廣深鐵路面臨的風險因素
14.3 大秦鐵路
14.3.1 公司簡介
14.3.2 2006-2007年第一季度大秦鐵路經營狀況分析
14.3.3 2007年大秦鐵路經營環境分析
14.3.4 2007年大秦鐵路經營方針目標
14.3.5 2007年大秦鐵路工作重點
14.4 鐵龍物流
14.4.1 公司簡介
14.4.2 2006-2007年第一季度鐵龍物流經營狀況分析
14.4.3 鐵龍物流近期及未來發展戰略
14.4.4 2007年鐵龍物流發展計划分析
14.5 北方創業
14.5.1 公司簡介
14.5.2 2006-2007年第一季度北方創業經營狀況分析
14.5.3 北方創業面臨的市場競爭格局
14.5.4 2007年北方創業發展策略分析
14.5.5 北方創業未來發展機遇與挑戰和發展戰略
14.5.6 北方創業未來的風險因素預測及采取的對應措施
第十五章 鐵路投資分析
15.1 投資機遇
15.1.1 世界各國加大鐵路設施建設投資
15.1.2 鐵道部允許境內外社會資本投資中國鐵路
15.1.3 國內公路鐵路投資比例日趨失衡
15.1.4 鐵路運力吃緊急需改善
15.2 投資現狀
15.2.1 中國鐵路建設投資逐漸開放
15.2.2 2006年中國鐵路基建投資突破1500億元
15.2.3 2007年1-4月鐵路固定資產完成情況
15.2.4 國家鐵道部嚴格控制鐵路建設項目投資
15.3 鐵路投資體制改革分析
15.3.1 《決定》推出的新舉措
15.3.2 鐵路投資體制現狀及未來走向
15.3.3 改善鐵路投資環境的政策措施
15.4 鐵路建設項目投資控制
15.4.1 鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
15.4.2 解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
15.4.3 現階段可采取的措施分析
15.5 鐵路投融資體制
15.5.1 國內鐵路投融資改革破冰
15.5.2 確立鐵路投融資主體的必要性
15.5.3 鐵路投融資體制改革的問題
15.5.4 鐵路投融資體制改革的建議
15.6 融資模式
15.6.1 PPP融資模式
15.6.2 BOT融資模式
15.7 投資風險及對策
15.7.1 風險投資存在的主要問題
15.7.2 民資投資鐵路的擔憂
15.7.3 民資外資鐵路投資的風險大
15.7.4 鐵路建設需政府主導多元投資
15.8 投資趨勢
15.8.1 2007年中國鐵路固定資產投資總規模預測
15.8.2 2007年中國鐵路基建投資規模預測
15.8.3 “十一五”中國鐵路基建投資規模分析
15.8.4 中國鐵路全球融資金額初步擬定
15.8.5 鐵路直接利用外資前景分析
第十六章 鐵路的發展前景與趨勢
16.1 全球鐵路的發展展望
16.1.1 世界鐵路的發展趨勢
16.1.2 各國鐵路將以新理念建設高質量客運專線
16.2 中國鐵路的發展前景
16.2.1 2007年中國鐵路發展趨勢分析
16.2.2 “十一五”中國鐵路戰略發展期分析
16.2.3 2010年中國鐵路網將發展完善
16.2.4 鐵路專用線市場發展前景
16.3 中國高速鐵路的發展趨勢
16.3.1 高速鐵路建設將促進綜合運輸的發展
16.3.2 高速鐵路前景好對施工機械有新的需求
16.3.3 高速鐵路的發展措施
16.4 中國西部鐵路的前景及建議
16.4.1 國家鐵路建設重點將轉向西部
16.4.2 “十一五”中國西部鐵路建設將掀高峰
16.4.3 2015年中國西部鐵路發展藍圖
16.4.4 2020年前中國將形成西部鐵路網骨架
16.5 中國中長期鐵路網規划解讀
16.5.1 《規划》出台背景
16.5.2 《規划》的特點
16.5.3 《規划》實施展望
附錄
附錄一：合資鐵路管理辦法(試行)
附錄二：鐵路環境保護規定
附錄三：鐵路建設工程招標投標實施辦法
附錄四：鐵路建設工程監理招標投標實施細則
附錄五：鐵路建設管理辦法
附錄六：鐵路建設基金管理辦法
附錄七：鐵路運輸管理信息系統認定辦法
附錄八：外商投資鐵路貨物運輸業審批與管理暫行辦法
附錄九：加強鐵路運輸設備大修計划管理的規定
圖表目錄：
圖表1 中國鐵路等級划分
圖表2 1998-2001年鐵路建設消耗的物資及數量
圖表3 主要通道各種運輸方式平均客貨流密度分擔比例
圖表4 2000年部分城市鐵路與公路直達客運量及份額
圖表5 部分城市爆發城市內部交通的時間
圖表6 一些城市成長期的城市交通系統表
圖表7 全國已建成通車的城市軌道交通
圖表8 全國2000年后開建建的城市軌道交通
圖表9 全國籌備建設的城軌交通(已立項、申請立項)
圖表10 城際軌道交通客流預測總體技朮路線
圖表11 城際軌道交通網絡與公路網的銜接
圖表12 城市軌道交通技朮等級表
圖表13 正在建設的城市軌道交通線
圖表14 世界上各洲擁有鐵路的比例
圖表15 部分國家修建第一條鐵路的時間表
圖表16 世界主要國家每萬平方公里的鐵路長度對比
圖表17 世界主要國家每萬人占有的鐵路里程對比
圖表18 2005年前3個月美國鐵路貨物運輸量
圖表19 2002-2006年全國鐵路貨運總發送量
圖表20 2002-2006年全國鐵路貨運總周轉量
圖表21 2002-2006年全國鐵路分品類發送量
圖表22 2002-2006年全國鐵路旅客發送量
圖表23 2002-2006年全國鐵路旅客周轉量
圖表24 2002-2006年全國鐵路總換算周轉量
圖表25 2002-2006年全國鐵路固定資產投資完成總額
圖表26 2006年鐵路全行業主要指標完成情況
圖表27 2007年1月全社會鐵路客貨運輸量
圖表28 2007年2月全社會鐵路客貨運輸量
圖表29 2007年3月全社會鐵路客貨運輸量
圖表30 2007年1-4月鐵路全行業主要指標完成情況
圖表31 各國運營中的跨座式單軌鐵路
圖表32 日本建設中的跨座式單軌鐵路
圖表33 跨座式單軌軌道梁與車輛斷面圖
圖表34 在軌道梁上行駛的城市單軌車輛轉向架上的輪胎
圖表35 跨座式單軌鐵路與高架輕軌的性能比較
圖表36 京九鐵路社會經濟效益綜合評價指標體系
圖表37 B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表38 1985-2003年國家營業鐵路基本情況
圖表39 1996-2003年中國鐵路主要車站旅客發送量
圖表40 1996-2003年中國鐵路主要車站貨物發送量
圖表41 2003年中國鐵路主要干線客貨運輸量
圖表42 2002-2003年按貨類分國家鐵路貨物運輸量
圖表43 1978-2003年國家鐵路貨車平均靜載重
圖表44 1978-2003年國家鐵路平均每日裝車數
圖表45 1985-2003年鐵路機車擁有量
圖表46 2000-2004年中國交通運輸及鐵路的客貨運輸量
圖表47 1990-2004年鐵路客運量的曲線圖
圖表48 1990-2004年國家鐵路客運量的曲線圖
圖表49 1990-2004年鐵路貨運量的曲線圖
圖表50 1990-2004年國家鐵路貨運量的曲線圖
圖表51 1988-2004年鐵路的貨物周轉量
圖表52 1988-2004年鐵路的旅客周轉量
圖表53 1988-2004年中國鐵路運輸線路長度
圖表54 1988-2004年中國鐵路運輸固定資產
圖表55 1988-1996年中國鐵路運輸主要財務指標
圖表56 1997-2004年中國鐵路運輸主要財務指標
圖表57 1988-2004年鐵路運輸業的在崗職工人數
圖表58 2005年1月鐵路客貨運輸量
圖表59 2005年2月鐵路客貨運輸量
圖表60 2005年3月鐵路客貨運輸量
圖表61 2005年4月鐵路客貨運輸量
圖表62 2005年5月鐵路客貨運輸量
圖表63 2005年6月鐵路客貨運輸量
圖表64 2005年7月鐵路客貨運輸量
圖表65 2005年8月鐵路客貨運輸量
圖表66 2005年9月鐵路客貨運輸量
圖表67 2005年10月鐵路客貨運輸量
圖表68 2005年11月鐵路客貨運輸量
圖表69 1985-2005年國家營業鐵路基本情況
圖表70 1985-2005年中國鐵路機車擁有量
圖表71 1985-2005年國家鐵路客貨車擁有量
圖表72 1985-2005年國家鐵路運輸固定資產
圖表73 2004-2005年按貨物分類國家鐵路貨物運輸量
圖表74 2005年中國鐵路主要干線客貨運輸量
圖表75 1997-2005年鐵路主要車站旅客發送量
圖表76 1997-2005年鐵路主要車站貨物發送量
圖表77 1990-2005年國家鐵路運輸主要財務指標
圖表78 2001-2005年國家鐵路運輸主要技朮經濟指標
圖表79 2006年1月中國鐵路客貨運輸量
圖表80 2006年2月中國鐵路客貨運輸量
圖表81 2006年3月中國鐵路客貨運輸量
圖表82 2006年4月中國鐵路客貨運輸量
圖表83 2006年5月中國鐵路客貨運輸量
圖表84 2006年6月中國鐵路客貨運輸量
圖表85 2006年7月中國鐵路客貨運輸量
圖表86 2006年8月中國鐵路客貨運輸量
圖表87 2006年9月中國鐵路客貨運輸量
圖表88 2006年10月中國鐵路客貨運輸量
圖表89 2006年11月中國鐵路客貨運輸量
圖表90 2006年12月中國鐵路客貨運輸量
圖表91 中國在建鐵路客運專線一覽表
圖表92 客運專線的上層結構示意圖一
圖表93 客運專線的上層結構示意圖二
圖表94 客運專線公司組建模式一
圖表95 客運專線公司組建模式二
圖表96 客運專線公司組建模式三
圖表97 能力綜合運用方案投資效益構成圖
圖表98 方案投資效益關鍵指標計算結果表
圖表99 1978-2005年各運輸方式旅客運輸客運量及所占比例
圖表100 2001-2004年國家鐵路距離別旅客運量
圖表101 2018-2028年武廣段單向區段客流密度運量預測
圖表102 2018-2028年杭甬深客運專線預測客貨運量：
圖表103 客運段貢獻毛益計算表
圖表104 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表105 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表106 上海市鐵路旅客發送量比重圖
圖表107 鐵路旅行選擇因素
圖表108 鐵路客運狀態划分表
圖表109 鐵路額運狀態表
圖表110 鐵路客運量預測檢驗對照表
圖表111 鐵路客運量預測表
圖表112 經濟性路風問題的數學模型
圖表113 2004年石家庄站各月貨物發送量的預測值
圖表114 2004年石家庄站貨物發送量的誤差分析
圖表115 2002年各鐵路局運輸距離、運輸密度情況表
圖表116 渝懷鐵路的主要技朮標准
圖表117 世界主要國家對鐵路征收的營業稅
圖表118 各種交輸方式每人公里對環境的污染水平
圖表119 對各種運輸模式治理環境污染所花費的費用
圖表120 世界上正在運行的高速列車
圖表121 世界上早期的高速列車
圖表122 世界主要國家的高速列車的最高速度
圖表123 中國綜合交通運輸體系運輸結構變化分析表
圖表124 TGV高速列車的時間節約效果
圖表125 日本的三種交通工具的能耗情況
圖表126 日本的三種交通工具的CO2排放情況
圖表127 國外已規划或運營的高速鐵路
圖表128 日、法、德高速鐵路營業里程與客運周轉比例
圖表129 旅行時間與距離關系圖示
圖表130 部分國家人口密度示意
圖表131 武廣、滬寧、鄭西線主要數據
圖表132 世界主要高速鐵路線路每天開行列車數
圖表133 項目管理的各方關系圖
圖表134 設計─管理模式I
圖表135 設計─管理模式II
圖表136 RCEC系統的總體結構
圖表137 系統的認証模式
圖表138 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造企業工業數據
圖表139 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造企業工業數據
圖表140 2007年1-2月中國全部鐵路運輸設備制造企業工業數據
圖表141 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造國有企業工業數據
圖表142 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造集體企業工業數據
圖表143 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造股份合作企業工業數據
圖表144 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造股份制企業工業數據
圖表145 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造私營企業工業數據
圖表146 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造外商及港澳台投資企業工業數據
圖表147 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造其他所有制企業工業數據
圖表148 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值對比
圖表149 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計產品銷售收入對比
圖表150 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計資產總計對比
圖表151 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額對比
圖表152 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值增長對比
圖表153 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計產銷收入對比
圖表154 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額增長對比
圖表155 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業產銷率對比
圖表156 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業流動資產周轉次數對比
圖表157 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業人均銷售率對比
圖表158 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業虧損面對比
圖表159 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業銷售利潤率對比
圖表160 2005年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計資金利稅率對比
圖表161 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造大型企業工業數據
圖表162 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造中型企業工業數據
圖表163 2005年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造小型企業工業數據
圖表164 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值對比
圖表165 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計產品銷售收入對比
圖表166 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額對比
圖表167 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計全部從業人員平均人數對比
圖表168 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值增長對比
圖表169 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計產銷收入增長對比
圖表170 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額增長對比
圖表171 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計固定資產淨值平均余額增長對比
圖表172 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業虧損面對比
圖表173 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業銷售利潤率對比
圖表174 2005年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業資金利稅率對比
圖表175 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造國有企業工業數據
圖表176 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造集體企業工業數據
圖表177 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造股份合作企業工業數據
圖表178 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造股份制企業工業數據
圖表179 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造私營企業工業數據
圖表180 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造外商及港澳台投資企業工業數據
圖表181 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造其他所有制企業工業數據
圖表182 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值對比
圖表183 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計產婆銷售收入對比
圖表184 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計資產總計對比
圖表185 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額對比
圖表186 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值增長對比
圖表187 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計產銷增長對比
圖表188 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值對比
圖表189 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業產銷率對比
圖表190 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業流動資產周轉次數對比
圖表191 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業人均銷售率對比
圖表192 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業虧損面對比
圖表193 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業銷售利潤率對比
圖表194 2006年1-12月中國不同所有制鐵路運輸設備制造企業資金利稅率對比
圖表195 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造大型企業工業數據
圖表196 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造中型企業工業數據
圖表197 2006年1-12月中國全部鐵路運輸設備制造小型企業工業數據
圖表198 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值對比
圖表199 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計產品銷售收入對比
圖表200 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計利潤總額對比
圖表201 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計全部從業人員平均人數對比
圖表202 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計工業總產值增長對比
圖表203 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計產銷增長對比
圖表204 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計利潤增長對比
圖表205 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業累計固定資產淨值平均余額增長對比
圖表206 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業虧損面對比
圖表207 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業銷售利潤率對比
圖表208 2006年1-12月中國不同規模鐵路運輸設備制造企業資金利稅率對比
圖表209 2006年中鐵二局主要財務數據
圖表210 2006年中鐵二局非經常性損益項目和金額
圖表211 2004-2006年中鐵二局主要會計數據和財務指標
圖表212 2006年中鐵二局主營業務分行業、分產品情況表
圖表213 2006年中鐵二局主營業務分地區情況表
圖表214 2007年第一季度中鐵二局主要會計數據及財務指標
圖表215 2007年第一季度中鐵二局非經常性損益項目及金額
圖表216 2007年第一季度中鐵二局利潤表
圖表217 2006年廣深鐵路主要會計數據
圖表218 2006年廣深鐵路非經常性損益項目和金額
圖表219 2004-2006年廣深鐵路主要會計數據和財務指標
圖表220 2006年廣深鐵路鐵路運輸業務的經營情況表
圖表221 2007年第一季度廣深鐵路主要會計數據及財務指標
圖表222 2007年第一季度廣深鐵路非經常性損益項目和金額
圖表223 2007年第一季度廣深鐵路合并利潤及利潤分配表
圖表224 2006年大秦鐵路主要財務數據
圖表225 2006年大秦鐵路非經常性損益項目和金額
圖表226 2004-2006年大秦鐵路主要會計數據和財務指標
圖表227 2005-2006年大秦鐵路主要業務量指標
圖表228 2005-2006年晉北、蒙西煤炭外運量與鐵路、公路運輸的市場占有率
圖表229 2006年大秦鐵路主營業務構成
圖表230 2005-2006年大秦鐵路經營業績
圖表231 2007年第一季度大秦鐵路主要會計數據及財務指標
圖表232 2007年第一季度大秦鐵路利潤表
圖表233 2006年鐵龍物流主要財務數據
圖表234 2006年鐵龍物流扣除非經常性損益項目和金額
圖表235 2004-2006年鐵龍物流主要會計數據及財務指標
圖表236 2006年鐵龍物流收入及利潤情況表
圖表237 2006年鐵龍物流主營業務分行業或分產品構成情況表
圖表238 2007年第一季度鐵龍物流主要會計數據及財務指標
圖表239 2007年第一季度鐵龍物流非經常性損益項目和金額
圖表240 2007年第一季度鐵龍物流利潤表
圖表241 2006年北方創業主要財務數據
圖表242 2006年北方創業非經常性損益項目和金額
圖表243 2004-2006年北方創業主要會計數據和財務指標
圖表244 2006年北方創業主營業務分行業、分產品情況表
圖表245 2007年第一季度北方創業主要會計數據及財務指標
圖表246 2007年第一季度北方創業非經常性損益項目和金額
圖表247 2007年第一季度北方創業利潤表
圖表248 2006年1-12月鐵路運輸業固定資產投資情況
圖表249 2004年-2006年各月鐵路運輸業固定資產投資及累計同比增長
圖表250 2007年1-3月鐵路運輸業固定資產投資情況
圖表251 2005年-2007年各月鐵路運輸業固定資產投資及累計同比增長
圖表252 PPP融資模式的組織機構設置
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