夏季用煤高峰期即將到來

　　中國投資咨詢網訊 7月份，夏季用煤高峰即將來臨，上海地區迎峰度夏已開始，具體時段為：6月15日至9月23日。將接受"迎峰度夏"和"世博保電"雙重考驗，任務繁重。而整個華東電網和廣東電網也將增加拉運煤炭數量，實現滿負荷發電，以保障電力供應，保障經濟社會平穩發展，以上將為北方港口提高煤炭運量、增加市場份額提供了強有力的支持，預計未來一段時間，沿海煤炭市場將繼續看好，煤炭供需兩旺持續存在，市場煤炭價格會進一步趨向穩定。

　　

6月份往往屬于用煤淡季，南方并未進入炎熱的夏季，煤炭需求也并不旺盛，但是今年受電廠儲煤愿望增強、進口煤優勢降低等多因素影響，沿海地區煤炭市場顯示出“淡季不淡”的景象。表現為主要港口秦皇島、唐山港煤炭發運量處于高位、市場煤交易價格穩定、南方電廠需求量依舊看好等景象，煤炭需求持續好轉，促進了沿海煤炭市場的運行穩定。上半年，北方港口累計發運煤炭約為2.7億噸，同比增長4100萬噸，其中秦皇島港累計發運煤炭 1.12億噸，同比增長1400萬噸。

　　受國家宏觀調控影響，能耗較高的鋼鐵、水泥等建筑企業壓減生產，煤炭價格下行，市場經銷商觀望態勢濃厚，發運積極性受到影響。秦皇島市場煤炭交易價格出現成交量減少的情況，進港貨源中集運站發運的市場煤炭大大減少，經銷商減少在港內操作，促使市場交易平淡。發熱量5500大卡煤炭自5月底開始走向平穩，到6月底，僅僅下降了5元/噸，幾乎可以稱得上是“紋絲不動”。貿易商退出后，港口煤炭運輸呈現剛性，裝車上大秦線進港的貨源主要以同煤、神華、中煤、蒙泰、伊泰等國有大型煤炭企業為主，拉運煤炭一方主要為沿海地區電廠或電力集團。另外，受鐵路調整車流影響，進車開始下降，據統計，6月份，秦港日均進車減少了400車左右，但仍在8200車以上的中高位。截止6月底，秦港庫存已降至566萬噸，與6月初減少了20萬噸。

　　回顧這一段時間的電煤運輸情況，3月下旬，隨著節后工廠的陸續復工，電廠日耗煤數量增加，沿海煤炭市場一度活躍，北方各港煤炭發運量大幅度增加。4月份，受西南干旱、上海世博會需要提前儲備煤炭等影響，華東、華南地區火電需求強勁，日耗增加，拉運北方港口煤炭的積極性增加。5月份，電廠庫存大幅上升后，拉運積極性有所下滑，但仍維持剛性需求，到秦港運煤的船舶中已辦手續船舶略有減少。而到了6月份，到港船舶仍維持一定數量。

　　去年到今年年初的低溫寒潮影響電廠煤炭供給事情發生之后，從國家到省市各級政府都非常重視煤炭儲備和增加電廠堆存量，以增強重大自然災害和突發性事件狀態下的煤炭供應保障能力，保持經濟社會平穩運行。國家要求在沿海沿江、華中和西南內陸地區代儲代存的方式，建立國家煤炭應急儲備。全國各地積極響應，從北到南，從煤礦、發運港，再到接卸港，甚至電廠、消費企業均掀起了建設儲煤基地、增加煤炭堆存能力的浪潮。

　　受上海世博會保障用電的影響，華東電網中的江蘇、上海、浙江、福建等省（直轄市）紛紛要求所屬電廠努力增加煤炭庫存和可用天數，在一定程度上增加了煤炭拉運力度。而煤炭消耗方面，上半年，國家加大經濟結構調整力度，優化投資結構和提高投資質量。1-5月份，全社會用電量16574億千瓦時，同比增長23.3%。其中，第一產業用電同比增長7.1%，第二產業用電同比增長26.3%，第三產業用電同比增長17.2%，居民生活用電量同比增長15%。

　　進入6月份，盡管電廠僅僅維持剛性需求，但日耗煤量不減，據統計，整個重點電廠日耗雖然下降明顯，但華東電網耗煤保持穩定，根據中能電力的6月27日電廠庫存和日耗情況，華東電網存煤1190萬噸，可用天數達到18天，但日耗也處于高位，日耗為63.5萬噸，與今年高峰時的4月份相差無幾，而廣東電廠日耗也處于中高位，日耗為16.85萬噸。而北方秦皇島、唐山等港新開發的客戶增加了拉運數量，如江蘇的三山、泰州、揚中、呂四，浙江的寧海、瑞安，廣東的陽西、河源、茂名等地電廠，紛紛到港拉煤。